那么问题来了，为什么废弃的钢轨很少重新炼成钢铁循环利用呢？
众所周知，废钢是可以循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，但是如果要把各地的废旧钢轨重新冶炼、储存、运输的成本会---，废钢轨是特殊钢，是钢，一些钢厂不收是因为无法熔炼，需要更贵的电炉炼钢设备，浙江钢轨回收，加上冶炼消耗的电能，其实是入不敷出的，而且熔炼以后的用处不大。
11月11日宁夏钢铁废钢下调100：钢筋切头3240，料20厚3170，重废一级16厚3140，回收旧钢轨，重废10-15厚3110，8-9厚3080，6-7厚3000，混装料3-5厚2940.不含税。
11月11日起广西贵港钢下调30：铸铁、铸钢件、机械件3070，重型废钢3020，废旧钢轨回收，钢筋压块3100；一级剪料3000，回收钢轨，二级剪料2970，整车乱钢筋2920，轻薄料2370，破碎料，钢筋粒暂停采购，不含税。
因此，火车迷可以说是工业发展的必然产物，这类群体的发展不仅仅是一个铁路发展的历史见证，更为铁路文化的传播与繁荣提供了强有力的推动。我国做为铁路大国，尤其是近年来高铁的迅猛发展，我国的铁路文化也应当不断走向繁荣，但由于一些原因，一些地区对火车迷群体的态度并不友好，一些车迷在安全区域拍车屡遭制止，虽然有少量车迷为了拍摄火车做出了侵入铁路的危险举动，但总体来说，火车迷在国内已经是一个越发自律的群体，不少地区成立了相关协会，制订了相关规章
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